Η Peugeot 408 έρχεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 1.2 Hybrid για τις ευρωπαϊκές αγορές. Το νέο μεσαίο μοντέλο του γαλλικού κατασκευαστή στοχεύει σε νέες οικογένειες που αναζητούν ισορροπία ανάμεσα στην ισχύ, την οικονομία και τη σταθερότητα στη δεύτερη χέρι.
Η υβριδική μηχανή στηρίζεται σε τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρου turbo με 136 ίππους. Η ηλεκτρική μονάδα προστίθεται για να ενισχύσει την απόδοση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου στις συνήθεις συνθήκες κυκλοφορίας. Το σύστημα δεν επιτρέπει κίνηση με μόνη την ηλεκτρική ενέργεια — πρόκειται για ήπιο υβριδικό που δεν απαιτεί εξωτερική φόρτιση.
Συνολικά 145 ίπποι με αυτόματο κιβώτιο
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 ίππους, με τη δύναμη να μεταφέρεται στους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου e-DCS6. Το σύστημα του διπλής συμπλέκτη αποτελεί μια εξελιγμένη λύση για όσους προτιμούν την άνεση της αυτόματης μετάδοσης χωρίς να θέλουν να θυσιάσουν τη φίλη προς το περιβάλλον κίνηση.
Η επιλογή του υβριδικού συστήματος ανταποκρίνεται στις τρέχουσες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών. Ο συνδυασμός ενός μικρού turbo κινητήρα με ηλεκτρική υποστήριξη επιτρέπει στον 408 να παραμένει κάτω από τα όρια ρύπων παρά την επαρκή απόδοση για αυτοκινητόδρομο και αστική κίνηση.
Πού χρησιμεύει ένα τέτοιο μοντέλο
Ο 408 με το νέο υβριδικό σύστημα απευθύνεται σε ιδιώτες που κάνουν καθημερινές διαδρομές ή περισσότερες μεσαίες αποστάσεις με μεσοσταθμική ταχύτητα. Η μείωση της κατανάλωσης γίνεται αισθητή στα κόκκινα φανάρια, στη συναγωνιστική κίνηση και στις επαναλαμβανόμενες φρεναρίσματα — σενάρια όπου η ηλεκτρική ενέργεια ανακτάται και ξαναχρησιμοποιείται.
Σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα, το πλεονέκτημα της υβριδικής τεχνολογίας μειώνεται. Ωστόσο, στη σύνθεση των ευρωπαϊκών διαδρομών — ανάμεσα σε πόλεις, διαδρομές με μεταβαλλόμενη ταχύτητα και φόρτωση — η 408 έχει δυνατότητα να μειώσει το κόστος λειτουργίας και τις εκπομπές.
Το νέο 408 θέτει τη Peugeot στη σωστή κατεύθυνση για τις αγορές που έχουν αρχίσει ήδη να απομακρύνονται από τα καθαρά ηλεκτρικά αλλά δεν είναι έτοιμες για δύο κινητήρες. Το ήπιο υβριδικό αποτελεί τη μεσαία λύση.